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铁路工程
2017年一级建造师《铁路工程》真题及答案
  • 年份:2017年
  • 类型:历年真题
  • 总分:160分
  • 总题数:35题
  • 作答:240分钟
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题型介绍
一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意)

1.铁路工程施工考核费用应纳入( )。

A.项目管理费

B.安全生产费

C.施工措施费

D.总承包风险费

【正确答案-参考解析】:参加考试可见

2.高速铁路线下工程施工测量控制基准是( )控制网。

A.CP0

B.CPⅠ

C.CPⅡ

D.CPⅢ

【正确答案-参考解析】:参加考试可见
二、多项选择题(共10题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有一个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分.)

1.关于铺设土工合成材料加筋垫层施工的说法,正确的有( )。

A.砂料含泥量不大于5%

B.土工织物长幅沿线路纵向铺设

C.土工格栅长幅沿线路横向铺设

D.多层土工格栅铺设上下层接头应对齐

E.加筋垫层上第一层土应先填中间后填两边

【正确答案-参考解析】:参加考试可见

2.对有抗渗要求的混凝土,优先使用的水泥品种有( )等。

A.硅酸盐水泥

B.普通硅酸盐水泥

C.矿渣水泥

D.火山灰水泥

E.粉煤灰水泥

【正确答案-参考解析】:参加考试可见
三、案例分析题()

1.【背景资料】 某段新建高速铁路路基工程,主要施工内容有路堑土方开挖和路堤填筑。路堤段长度300m,最大填筑高度为8m,所经地段大部分为水田,设计判定为软弱地基;路堤基床底层设计采用改良土填筑,基床表层设计采用级配碎石填筑,路堤填筑完成后需要堆载预压。依据《高速铁路路基工程施工技术规程》规定,路基沉降观测频次见表1。 施工中发生以下事件: 事件1:在进行路堑开挖前,施工队开挖了堑顶临时截水沟,并对沟底进行了夯实,以防止渗漏;当路堑开挖至基底底层时,发现有坑穴,局部软弱,施工队为了不影响现场施工,直接挖开坑穴,对其进行了分层夯填处理。 事件2:路堤填筑施工前,项目经理部编制的路基沉降观测方案为:观测内容包括地基沉降和侧向水平位移;沉降观测采用三等水准测量;观测断面设置的间距为150m。 事件3:在填筑路堤基床底层改良土施工前,项目经理部给施工队技术交底的内容为:基床底层进行分层填筑,分层的最大压实厚度不大于35cm,最小压实厚度不小于10cm;依据沉降观测数据控制填筑速率,边桩侧向水平位移量和路堤中心地面沉降量每天均不得大于10mm,沉降值一旦超过该指标时应放慢填筑速度。 【问题】 1.分别给出表1中A、B和C所代表的观测频次。 2.针对事件1中做法的不妥之处,给出正确做法。 3.针对事件2中路基观测方案的不妥之处,给出正确做法。 4.针对事件3中技术交底内容的不妥之处,给出正确做法。

【正确答案-参考解析】:参加考试可见

2.【背景资料】 某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m,梁部设计为三孔一联(60+96+60)m预应力钢筋混凝土连续箱梁,主桥基础设计为钻孔桩,水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。 两侧引桥均为90—32m预应力钢筋混凝土简支箱梁,引桥基础设计为钻孔桩,墩身为实体墩,在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。 引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩,地表低洼,有少许积水,地下水位较高。 施工期间工地发生了如下事件: 事件1:10#和12#墩之间,因地方公路规划调整,设计变更为1—64m钢混结合梁。 事件2:引入特大桥施工便道,泥结碎石路面宽度由5.5m变更为6.0m。 事件3:项目经理部发生部分费用,详见表2。 【问题】 1.表2中,哪几项费用可纳入变更设计范围?金额是多少万元? 2.表2中,哪几项费用属于大型临时工程?金额是多少万元? 3.给出引桥简支箱梁施工中应配置的主要施工机械名称。 4.主桥箱梁应采用何种施工方法?

【正确答案-参考解析】:参加考试可见