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1.交通安全设施是影响道路交通安全的重要因素，它能够对驾驶人和其他交通参与者进行引导和约束，而且在车辆出行操控异常时有效地对车辆进行保护。交通安全设施主要有：交通标志、路面标线、护栏、照明设施、视线诱导标、防眩设施、（）等。

A.收费设施

B.隔离栅

C.服务区

D.通信设施

2.客运驾驶员必须严格执行“三不进站、六不出站”管理规定。下列选项中，不属于“三不进站”的是（）。

A.危险品不进站

B.无关车辆不进站

C.客车证件不齐全不进站

D.无关人员不进站（发车区）

1.某年8月26日2时31分，A市驾驶人甲驾驶一卧铺大客车，沿市际高速公路由北向南行驶至484km＋95m处，与B市驾驶人乙驾驶的重型罐式半挂汽车列车发生追尾碰撞，导致罐式半挂车内甲醇泄漏并起火，造成大客车内36人当场死亡，3人受伤。 根据车载GPS卫星定位装置记录，在此次事故中，甲连续驾驶时间达4小时22分，中途未停车休息，造成其驾驶时精力不集中，反应和判断能力下降，未及时发现前方汽车列车从匝道违法驶入高速公路且在高速公路上违法低速行驶的险情，未能采取安全、有效的避让措施，导致事故发生。 根据以上场景，回答下列问题（共5题，其中1~3题为单选题，4，5题为多选题）：

1.某年1月24日10:00左右，在某路段发生特大汽车追尾事故，造成5人死亡、5人受伤，其中一辆运输车上装载的有毒化工原料泄漏。事故发生在某高速公路自北向南方向路段距某市14km处，4辆汽车相撞。其中一辆面包车上3人当场死亡；一辆运输车被撞坏，车上2人死亡、1人受伤，车上装载的15t四氯化钛开始部分泄漏。四氯化钛是一种有毒化工原料，有刺激，挥发快，对皮肤、眼睛会造成损伤，大量吸入可致人死亡。 事故现场恰逢小雨，此物质遇水后起化学反应，产生大量有毒气体。某市、某县有关领导闻讯后立即赶赴现场，组织公安、消防人员及附近群众200余人，对泄漏物质紧急采取以土掩埋等处置措施。 根据以上场景，回答下列问题： 1.简述对危险化学品运输车辆的安全要求。 2.简述危险化学品汽车运输的安全要求。

2.1990年1月24日6时44分，安徽省池州行署东至县所属大渡口区杨桥乡杨套村集体经营的某客渡船，与南京长江油运公司所属某油轮，在安庆港区长江航道上相撞，造成80人死亡，32人失踪的特大水上交通事故。 1月24日，安徽省池州行署东至县所属大渡口区杨桥乡杨套村集体经营的某客渡船，载客150人（含船员4人），从杨套渡口开往安庆西门渡口。5时30分从杨套渡口起航，沿安庆水道上段，距南岸横约50m下行，6时航行过上高后有雾，往北横渡过江。6时14分，突遇浓雾，在雾中迷航，将机器挡在长江主航道上处于顺水漂流状态。南京长江油运公司所属某油轮，装70号汽油2200t，由安庆至黄石，6时14分驶离安庆石化总厂5码头，上水行驶，车速双进1，驶平锚界浮。6时28分驶平右岸下电缆标，航向270°，用车双进3。6时37分，驶向安庆港1号江浮前，航向275度让开抛锚驳，过1号江浮后有雾，曾用车双进1让一汽渡，6时40分驶至1和2号江浮中间。船向还原。6时41分驶至2号江浮，航向270°，6时42分车速双进2、双进3，6时43分车速双进1停，6时44分车速双倒3，6时44.5分停。6时41至44分，车速变换多次。6时44分许，油轮在安庆港区与迷航漂流的客渡轮约在距安庆塔起，方位254.5°，距离2525m的长江航道上相撞，某客渡轮向左倾覆，左侧进水后沉没，造成死亡80人，失踪32人。 事故原因分析： （1）客观原因 1月24日，从早6时开始，事故发生区域江面生成局部浓雾，能见度极差，影响两船目测瞭望，互相不能及时发现，给及时采取有效的避碰措施造成极大的困难。 （2）主观原因 客渡船： ①该船额定载客100人，实际载客150人，严重超载，客货安排不当，挡住了驾驶员视线。 ②横渡过江中第一次遇雾，没有按规定采取靠岸停航的安全措施，而是继续冒险横渡。 ③横渡过江中由无驾驶执照的人驾驶船舶，持驾驶执照的人却在售票和进行瞭望。是人为的违章驾驶。 ④该船在额定载客人数时的性能虽符合要求，但是主尺度与图纸不符，没有载重线和吃水尺度标记，锚键长度也不符合规定要求，在出事水域无法使用。 ⑤浓雾中迷失方向，空档漂流，未能及时采取有效的避碰措施。 油轮： ①在能见度不良的条件下，未按规定进行连续雷达观测。因而未能发现客渡船。船长的雷达调试技术不熟练。 ②在能见度不良的条件下，港区内未采取安全航速，特别是接近2号江浮时，雾渐浓，不应使用前进3的航速。 ③未能采取有效的紧急避碰措施。 根据以上场景，回答下列问题： 1.如何对此次事故的责任进行划分并对责任人进行处理？ 2.防止此类事故再次发生的措施有哪些？