摩托车悬挂系统是保证骑行稳定性和舒适性的关键部件之一。而摩托车悬挂系统又分为前悬挂和后悬挂两部分。其中，后悬挂又可分为单摇臂和双摇臂两种形式。

单摇臂后悬挂系统是一种比较常见的设计，其特点是将悬挂系统的压缩和回弹阻尼器、弹簧和单摇臂集成在一起，通过一个连接底部的摇臂将车轮和车架连接起来。这种设计能够在轻负荷和低速行驶时提供较好的悬挂性能，同时也具有占用空间小、重量轻等优点。但是，单摇臂后悬挂系统在高速行驶和承受大负荷时，容易出现不稳定的情况，因此在高性能摩托车上并不常见。

双摇臂后悬挂系统则是一种更加复杂的设计，其特点是将悬挂系统的阻尼器、弹簧和摇臂分离，并通过两个连接车轮和车架的摇臂来保证车轮的稳定性和舒适性。相比单摇臂后悬挂系统，双摇臂后悬挂系统在高速行驶和承受大负荷时表现更加稳定，但同时也占用更多的空间和重量。

在实际的摩托车设计中，单摇臂后悬挂系统和双摇臂后悬挂系统各有优缺点，需要根据具体的使用场景和需求进行选择。以下是一些常见的摩托车单摇臂和双摇臂后悬挂系统的图片大全，供读者参考。

（注：以下图片仅供参考，实际应用中以厂商提供的具体型号为准）

单摇臂后悬挂系统图片：

[单摇臂后悬挂系统图片示例1](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=7f7a5d4d6d59252db80c3c6d830f7b06/6f09e0fe9925bc3170d68a1f5fdf8db1ca1370f9.jpg)

[单摇臂后悬挂系统图片示例2](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=4d1d60a74b540923aa69647de406359b/4a92d4eef01f3a291a9cfa9c9e25bc315d607c3e.jpg)

双摇臂后悬挂系统图片：

[双摇臂后悬挂系统图片示例1](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=3b3b7d7e4d36acaf58e386bcbc5494ed/2e8e1d178a82b901e1a6e4f0728da9773912efc3.jpg)

[双摇臂后悬挂系统图片示例2](https://imgsa.baidu.com/forum/w%3D580/sign=2c8f9e2b9e82d158bb8259b9b00a19d5/d0f2184e9258d109f0d792f4d058ccbf6c814d79.jpg)