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公路工程
2019年一级建造师《公路工程》强化试卷(二)
  • 年份:2019年
  • 类型:模拟试题
  • 总分:160分
  • 总题数:35题
  • 作答:240分钟
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题型介绍
一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选答案中,只有一个最正确或最符合题意;选对每题得1分;没选或选错均不得分)

1.下列关于悬臂浇筑施工风险控制措施的论述,错误的是( )。

A.挂篮加工完成后应先进行试拼

B.挂篮拼装时应两边对称进行

C.浇筑墩顶段(0号段)混凝土前应对托架、模板进行检验和预压

D.预压的目的是消除杆件弹性变形和地基沉降

【正确答案-参考解析】:参加考试可见

2.基坑外堆土时,堆土应距基坑边缘( )m以外,堆土高度不得超过1.5m。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

【正确答案-参考解析】:参加考试可见
二、多项选择题(共10题,每题2分。每题的备选项中,有2个或2个以上符合题意,至少有1个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得0.5分。)

1.公路桥涵设计采用的偶然作用包括有( )。

A.船舶的撞击作用

B.漂流物的撞击作用

C.汽车冲击力

D.汽车撞击作用

E.地震作用

【正确答案-参考解析】:参加考试可见

2.雨期路基施工地段一般应选择( )。

A.砂类土地段

B.碎砾石地段

C.岩石地段

D.黏土地段

E.路堑的弃方地段

【正确答案-参考解析】:参加考试可见
三、案例分析题(共5题,共120分)

1.某施工单位承接了10km的-级公路工程项目,其中包含-座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄,出口段的路堑地段受落石和塌方危害,隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中,进口段的路堑对明洞有偏压,路床有软基处理,出口段的路堑对明洞无偏压。 隧道开挖后及时进行了初期支护,支护采用了"潮喷法"喷射混凝土加锚杆的方式。 隧道喷锚支护时,为保证喷射混凝土强度,按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块,共抽取36组,试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%,其他各项指标符合要求。检查中还发现,喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。 通过施工中的监控量测,确定围岩变形稳定后,修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面结构层自上而下为:20cm厚C30水泥混凝土面层;20cm厚水泥稳定碎石层;20cm厚填隙碎石基层。 路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。 问题 1.简述本隧道工程设置明洞的理由。 2.根据荷载分布划分,该隧道的拱式明洞有哪些形式? 3.喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷,提出处理意见。 4.补充路面施工完成后,隧道中还需要施工的其他附属设施。

【正确答案-参考解析】:参加考试可见

2.某桥梁工程,钻孔桩基础。项目经理部为了保证工程质量,组成了以总工程师为组长的质量控制小组,确定了钻孔桩的质量控制点,内容包括:桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。 该桥梁由甲公司总承包,其中桩基础施工分包给乙公司,建设单位委托了丙公司进行监理。 甲公司要求乙公司在施工前复核了该工程的原始基准点、基准线和测量控制点,在经甲公司技术人员审核签认后,指令乙公司进行该桥桩基础的施工。该桥1号桥墩桩基础施工完毕后发现整体桩位(桩的中心线)沿桥梁中线偏移,偏移量超过了规范允许的偏差。经检查发现,造成桩位偏差的原因是桩位施工图尺寸与总平面尺寸不一致所致。于是,甲公司与监理公司共同商议按以下方案处理,并由甲公司指令乙公司尽快组织实施。 (1)补桩; (2)承台的结构钢筋适当调整,外形尺寸做部分改动。 乙公司在接到甲公司的指令后迅速组织了实施,同时向监理工程师提出了索赔意向通知,并在补桩施工完成后第5天提交了索赔报告: (1)要求建设单位赔偿整改期间机械、人员的窝工损失; (2)增加的补桩应予以计量、支付。 理由是甲公司是总承包单位,乙公司的桩位放线成果已由甲公司审核签认,而桩体本身并没有问题。 【问题】 1.该桥梁基础钻孔桩的质量控制点是否完整?若不完整,请补充。 2.甲公司的做法有无不妥之处?若有不妥,请加以改正。 3.乙公司的做法有无不妥之处?若有不妥,请加以改正。 4.请简述钻孔灌注桩施工的主要工序。

【正确答案-参考解析】:参加考试可见