随着汽车电子技术的不断发展，OBD（On-Board Diagnostics）接口成为了车辆诊断和维修的重要工具。国产车的OBD接口与国外车型相比，有些许不同，本文将详细介绍国产车OBD接口的针脚配置。

国产车OBD接口通常采用16针设计，其中2、4、5、10、14、16号针脚为电源和地线，1、3、6、7、8、9、11、12、13、15号针脚为通信线。具体的针脚配置如下：

1. J1850 BUS-（J1850总线负极）：主要用于车辆通信和诊断，与J1850 BUS+相对应。

2. J1850 BUS+（J1850总线正极）：与J1850 BUS-相对应，同时也是车辆通信和诊断的重要针脚。

3. ISO 9141-2 K LINE（ISO9141-2通信线）：用于ISO9141-2协议通信，是车辆通信和诊断的重要针脚。

4. CHASSIS GROUND（车身接地）：用于车身接地，是OBD接口的重要电源针脚之一。

5. SIGNAL GROUND（信号接地）：用于信号接地，也是OBD接口的重要电源针脚之一。

6. CAN-HIGH（CAN总线正极）：用于CAN通信，是CAN总线的重要针脚之一。

7. K LINE（K线）：用于KWP2000协议通信，是车辆通信和诊断的重要针脚之一。

8. RESERVED（保留位）：目前没有使用。

9. CAN-LOW（CAN总线负极）：与CAN-HIGH相对应，同时也是CAN总线的重要针脚之一。

10. J1850 VPW（J1850 VPW协议）：用于J1850 VPW协议通信，是车辆通信和诊断的重要针脚之一。

11. RESERVED（保留位）：目前没有使用。

12. RESERVED（保留位）：目前没有使用。

13. RESERVED（保留位）：目前没有使用。

14. CAN-SHIELD（CAN总线屏蔽线）：用于CAN总线屏蔽，是CAN总线的重要针脚之一。

15. L-LINE（L线）：用于ISO9141-2和KWP2000协议通信，是车辆通信和诊断的重要针脚之一。

16. BATTERY POWER（电池电源）：用于OBD接口的电源供应。

总之，国产车OBD接口的针脚配置与国外车型基本相同，但针脚的用途可能存在差异。因此，在车辆诊断和维修过程中，需要根据具体车型的OBD接口针脚配置进行正确的操作。